“中国是汽车产销大国，在中国汽车产业由大变强的过程中，首先要对零部件产业进行梳理?！?span>10月30日，由中国汽车报组织制作的2018年国际汽车零部件企业百强和国内汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）发布会在北京渔阳饭店举行，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁阐述了“双百强”活动的背景。
“双百强”活动是由《中国汽车报》在2014年独家发起的。2018年“双百强”榜单以500多家汽车零部件企业2017年营业收入为唯一依据，排除了一般性行业评选中的主观因素。国际领先咨询公司罗兰贝格将2017年“双百强”榜单和2018年汽车市场变化联系起来进行深度分析，并对2018年“双百强”榜单进行解读，编撰了白皮书?；嵋橄殖?，2018年汽车零部件企业双百强榜单白皮书正式发布。
“双百强”榜单以其专业性和权威性，获得了汽车产业的高度认可，对汽车零部件产业持续健康发展具有引导作用。
“双百强”榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件产业的格局与趋势。
辛宁指出，梳理“双百强”榜单主要有三个目的。一是梳理出国际领先企业的发展趋势和方向，二是梳理中国汽车零部件企业在全球所处的地位和成绩，三是提升企业品牌价值，通过案例分析、经验分享推动汽车产业发展。
在2018国际百强榜单中，千亿元级企业有17家，入选最低年营收额为131.34亿元。榜单中，德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是国际百强榜单中的主流企业，但仍有18家中国汽车零部件企业入选。这些中国企业代表了中国汽车零部件产业的先进力量，体现了中国自主零部件企业的实力。
罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人方寅亮分析指出，2017年我国汽车零部件百强企业的年营收额总计超过1.15万亿元，较2016年增长36.32%，入选最低营收额由2016年的14.0亿元增至18.88亿元，规模效应日益凸显?！?img alt="" src="/uploadfiles/2018/11/20181102155806586.jpg" width="440" height="293" />
连续入围2年百强榜单的87家企业中，约86%的企业实现年营收收入增长；其中营收增幅超过50%的企业共有11家，主要是为商用车提供变速器、柴油发动机的零部件企业，主要因为2017年商用车市场回暖明显所致；共计34家企业营收增幅超20%，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。
中国军团中，潍柴、华域汽车仍绝对领先，潍柴成为国内唯一一家年营收超过2000亿元的零部件企业，华域汽车2017年营收超1400亿元，两家企业的国际排名分别上升5位和1位，分别位列全球第5名和第11名，充分代表本土企业的先进力量。此外还有16家企业位居全球第37~98名，入选国际百强榜的总数量比与2017年增加了1家。
梳理“双百强”榜单，不难发现许多自主零部件企业正在加速追赶国际领军企业，瞄准汽车产业发展方向，结合自身优势，找到契合企业的转型升级之路。
在国际百强榜单中位列第三位的海纳川公司目标是，在2020年发展成为千亿级、国际化、拥有核心竞争力的零部件集团。北京海纳川汽车部件股份有限公司总工程师陈伟刚表示，海纳川将以产品为基，进行转型升级、深化合作与国际并购，向未来迈进。
罗兰贝格白皮书中指出，零部件产业各细分板块的未来发展趋势与下游整车行业息息相关；电气化、自动驾驶、数字化三大行业颠覆性趋势将深刻影响零部件企业发展前景。长期来看，电气化动力系统、先进车辆控制及传感系统、车载信息系统等细分领域将迎来重大发展契机；以小排量发动机为代表的部分传统燃油系统中短期内保持增长。
国家发展和改革委员会对外经济研究所综合室副主任李大伟表示，汽车行业是中国经济的支柱性行业，近些年汽车产业出口额很大，增长幅度也很大，但汽车行业价值链还需要进一步升级。
当前，由高度景气的整车市场驱动零部件产业迅猛增长的浪潮已逐渐褪去，全球汽车行业开始步入缓慢增长的新常态。罗兰贝格预计，短期内全球汽车零部件供应商将实现持续但缓慢的收入增长，增速保持3%左右，行业平均利润率则将稳定在7%。当前，国内汽车产业的高增长趋势已放缓。长期来看，汽车零部件市场将回归理性发展。受此影响，本土零部件企业将面临竞争加剧、现有产品附加值较低等困境。
因此，我国自主零部件企业仍需加快转型升级步伐。虽然取得了可喜的成绩，但与博世、大陆、电装等领先企业相比，中国汽车市场还没有真正催生出以技术著称的国际零部件企业，中国汽车零部件企业还有很长的路要走。
与会专家指出，自主零部件企业要走好国际化道路，必须注重面向未来的新产品研发，在核心技术方面形成独特的国际市场竞争力，以创新研发引领企业发展。未来，中国汽车零部件企业应持续加强核心技术的自主研发，提高产品先进性和附加值，开展国际化合资合作，为中国汽车产业由大变强提供动力。
下附双百强榜单:
